Цена асинхронного двигателя из Китая? 

Цена. Всегда первый и часто единственный вопрос. Но если вы спрашиваете только про цифру в прайсе, вы уже на пути к проблеме. Потому что цена китайского асинхронника — это не стоимость железа и меди, это стоимость вашего времени, нервов и, в конечном счете, надежности всей линии. Дешевле — почти всегда не значит выгоднее, и вот почему.

Из чего на самом деле складывается эта цифра?

Когда новичок смотрит на сайт производителя и видит, скажем, 7.5 кВт за 450 долларов против 1200 у европейца, решение кажется очевидным. Ловушка в том, что это цена от ворот завода — FOB Shanghai или Ningbo. Сюда не входит логистика, которая сейчас — отдельная песня. Контейнерные перевозки успокоились, но не до прежнего уровня. Плюс растаможка, сертификация (техрегламенты ТР ТС, далеко не все китайцы имеют готовые сертификаты), возможная доработка под наши сети.

Был у меня случай с партией двигателей 22 кВт для насосов. Цена от поставщика была прекрасна. Но пришлось менять клеммные коробки — у них вход снизу, а по нашему проекту нужен был сбоку. Завод сделал, но как нестандартную опцию, плюс три недели ожидания. Итоговая стоимость выросла на 40%. Клиент был не в восторге, урок усвоен.

И это без учета категории завода. Условно, их три: гиганты вроде Wannan или крупные, как SICHUAN YIBIN LIYUAN ELECTRIC MACHINERY (у них, кстати, есть русскоязычный ресурс liyuandj.ru), которые работают по ГОСТам еще с советских проектов; средние предприятия, делающие добротные серийные моторы; и мелкие мастерские, где собирают из того, что было. Цена у всех разная, и разница в 20-30% между первой и второй группой часто оправдана именно стабильностью.

Сертификация и бумажки — формальность, которая бьет по карману

Вот тут многие обжигаются. Допустим, двигатель нужен для вентилятора в торговом центре. Нужен сертификат пожарной безопасности. Китайский завод может сказать: Да, есть. Присылают копию. А там — на совсем другую модель или отзванный орган по сертификации. Проверять нужно лично, запрашивать оригиналы.

Компания ООО Сычуань Ибинь Лиюань Электрический мотор, та самая, что раньше была Ибиньским заводом, основанным в 1965 году, изначально создавалась как профильное предприятие госминистерства. У таких заводов часто есть наследственные преимущества — архив технических условий, адаптированных под старые советские станки, и уже готовый пакет сертификатов для СНГ. Это экономит месяц-два времени. Но и цена будет выше, чем у соседней фабрики, которая вчера начала штамповать моторы.

Поэтому вопрос цены нужно переформулировать: Какая конечная цена двигателя, установленного и готового к работе, со всеми разрешительными документами? И вот тогда картина меняется. Иногда дорогой китайский мотор от проверенного поставщика оказывается дешевле дешевого, с которым ты потом полгода бьешься.

Логистика — невидимый убийца бюджета

Мало купить. Нужно привезти. LCL (сборный груз) — дешевле, но риск повреждений выше. FCL (целый контейнер) — надежнее, но нужно набирать объем. А если вам нужно 5 штук? Ждать, пока наберется партия? Складские расходы в Китае тоже никто не отменял.

Однажды заказали 15 двигателей 11 кВт. Поставили условие — упаковка должна быть влагонепроницаемая (морская перевозка). Пришли фото — все в пленке и пенопласте. Приехали к нам — обычные картонные коробки, два мотора с вмятинами на станине. Погрузчиком, видимо, задели. Претензию предъявить сложно: доказать, что повреждение случилось до отгрузки, почти невозможно. Страховка покрыла не все. Учитесь на чужих ошибках — инспекция на заводе перед отгрузкой стоит своих денег.

И еще по логистике: сейчас многие китайские поставщики предлагают под ключ — DAP Москва. Цена, конечно, включает их маржу за организацию, но иногда это того стоит, особенно для первой, пробной партии. Потом уже можно оптимизировать.

Что скрывается за стандартными характеристиками?

Все смотрят на кВт, обороты, IP, класс изоляции. А на что редко смотрят? На способ охлаждения в конкретном исполнении. Или на материал подшипников. Для простого вентилятора — да, почти не важно. А для привода мешалки в химической промышленности, с переменной нагрузкой? Там каждый нюанс играет роль.

Китайские производители часто экономят на невидимом. Изоляция обмотки может быть классом ниже, но заявлен высокий. Подшипники могут быть не SKF или NSK, а их местными аналогами, которые при повышенных температурах живут меньше. Проверяется это только длительной эксплуатацией или вскрытием. Цена мотора с родными японскими подшипниками будет на 15-20% выше.

Отсюда совет: если оборудование критичное, заказывайте с запасом по мощности и уточняйте ВСЕ комплектующие. Прописывайте в контракте конкретные бренды или эквиваленты. Да, это снова поднимает цену асинхронного двигателя, но спасает от внеплановых остановок.

Прямые поставки против посредников — вечный спор

Работать напрямую с заводом, как с тем же YIBIN LIYUAN, выгодно для больших постоянных объемов. У них своя инженерная служба, могут обсчитать нестандартный проект. Но они не всегда горят желанием возиться с мелким заказом в 3-5 штук. Ответят медленно, техзадание будут уточнять долго.

Посредник (торговая компания в Китае или уже здесь, в России) берет на себя коммуникацию, сбор партии, проверку качества. Его маржа — 10-30%. Но он же часто и отвечает за гарантию локально. Для разовой, срочной или небольшой покупки это может быть оптимальнее по общей стоимости владения. Вы платите не за двигатель, а за услугу избавить меня от головной боли.

Пробовали оба пути. Для серийного оборудования, которое мы сами производим, перешли на прямые контракты с двумя проверенными заводами. Для ремонтных подменных фондов и мелких проектов — используем надежного посредника с собственным складом в Подмосковье. Итоговая цена наличия мотора на складе здесь иногда ниже, чем ожидание 2 месяца прямого контейнера.

Итог: как считать, чтобы не прогадать?

Так сколько же он стоит, китайский асинхронный двигатель? Ответ: от 300 до 3000 долларов за одну и ту же мощность. Все зависит от пункта выше.

Мой алгоритм для расчета реальной цены: 1) Цена FOB завод + 2) Стоимость логистики и таможни (минимум +25%) + 3) Стоимость сертификации/доработок (если нужно, +5-15%) + 4) Накладные расходы на свое время (минимум +10%) + 5) Гарантийный резерв (хотя бы +5%). Если полученная цифра все еще сильно выгоднее европейского аналога — можно пробовать.

И последнее: никогда не закупайте критичные двигатели у нового поставщика большой партией. Закажите 1-2 штуки, замучьте их на стенде, вскройте, посмотрите на качество пайки, пропитки, марки проводов. Это лучшая страховка. Цена такого теста — ничто по сравнению с убытками от простоя. Ищите не просто поставщика, а партнера, который будет расти и ошибаться вместе с вами. Такие, к слову, есть — как та же Лиюань, с их историей и специализацией. Но и их продукцию нужно проверять. Доверяй, но проверяй — это главный принцип при работе с Китаем. И тогда цена действительно станет адекватной.