Цены на китайские асинхронные двигатели? 

Частый вопрос, но ответ на него редко бывает простым числом. Многие сразу ищут прайс-лист, а потом удивляются, почему у одного производителя мотор на 7.5 кВт стоит как 11 кВт у другого. Цена — это обычно последний пазл в головоломке, который встает на место после понимания кучи других вещей.

Из чего на самом деле складывается цена

Говорить ?китайский двигатель? — это как говорить ?европейская машина?. Разброс колоссальный. Есть три условных эшелона. Первый — это известные бренды, имеющие совместные предприятия или серьезные заводы в Китае, вроде тех, что делают для Siemens или WEG. Их цена близка к европейской, минус логистика и некоторые налоги. Качество предсказуемое, документация идеальная.

Второй эшелон — это как раз те самые специализированные заводы с историей, часто бывшие государственные. Вот, например, SICHUAN YIBIN LIYUAN ELECTRIC MACHINERY. Основана в 1965 году, была профильным предприятием министерства. Такие производители — темная лошадка для многих импортеров. У них может не быть блестящего сайта, но на заводе стоит старое немецкое оборудование, а инженеры работают с советскими ГОСТами в памяти. Цены здесь очень адекватные за металл, который ты получаешь. Но нюанс: они часто делают под заказ, под конкретные параметры (высота оси, фланец, климатическое исполнение). И вот тут цена начинает ?плыть?. Стандартный АИР 160М8 у них один, а вот если нужно с повышенным скольжением или для работы в тропиках — это уже другой разговор и +15-20% к базе.

Третий эшелон — это бесконечные мастерские и сборщики. Их продукцию часто везут как ?no name?. Цена привлекательная, но тут игра в русскую рулетку. Могут сэкономить на меди, использовать алюминиевые обмотки вместо медных, или толщина ламелей статора будет меньше. Двигатель будет работать, но КПД упадет, нагрев увеличится, и срок жизни будет непредсказуем. Их цена — это часто ловушка.

Скрытые факторы, которые бьют по карману

Помимо завода-изготовителя, есть пять китов, на которых сидит итоговая стоимость.

Первый — это сырье. Медь и электротехническая сталь. Их цены на бирже скачут. Умный поставщик всегда привязывает контрактную цену к стоимости меди на Лондонской бирже на дату отгрузки. Если вам дали фиксированную цену на полгода вперед — это либо очень крупный игрок, который закупил фьючерсы, либо лукавят, и потом будет доплата.

Второй — стандарты и сертификация. Мотор по ГОСТ или IEC? Нужен ли сертификат взрывозащиты EX? Для работы в ЕАЭС нужна декларация ТР ТС. Каждый документ — это деньги и время. Некоторые китайские заводы имеют все сертификаты IEC, CE, а вот с нашими ТР ТС могут быть проблемы. Проверяйте это в первую очередь, иначе двигатель просто не пройдет таможню. Упомянутый ранее завод LIYUAN, судя по их русскоязычному ресурсу, эту работу провели, что уже добавляет ценности.

Третий кит — логистика и таможня. FOB Шанхай или CIF Санкт-Петербург? Разница в цене может быть 30%. Сейчас со стоимостью контейнеров стало полегче, но растаможка — это отдельная история. Классифицировать двигатель нужно правильно, иначе пошлина будет другой. Лучше закладывать эти расходы сразу в стоимость единицы товара.

Личный опыт: когда дешевле — дороже

Был у меня случай. Закупили партию моторов 5.5 кВт у нового поставщика по цене на 25% ниже рыночной. Вроде все хорошо, тесты на стенде в Китае прошли. Пригнали, смонтировали на насосы. Через три месяца начались жалобы на гул и перегрев. Вскрыли — обмотка выполнена алюминиевым проводом с медным покрытием. Сечение занижено. По факту мотор не выдавал заявленных 5.5 кВт, а работал на пределе, отсюда и нагрев. В итоге — срыв контракта, замена всей партии, суды. Экономия обернулась многократными убытками.

Отсюда вывод: всегда нужно требовать протоколы заводских испытаний, особенно по КПД и коэффициенту мощности. И смотреть на маркировку обмоток. Лучше заплатить за двигатель с медной обмоткой класса нагревостойкости F (155°C), чем брать дешевый с классом B (130°C). Запас по температуре — это запас по жизни.

Еще один момент — комплектация. Часто в базовую цену не входит клеммная коробка поворотная, датчики температуры (PTC или PT100), тормоз или инерционный груз. Это все опции. И когда начинаешь собирать ?конфигуратор?, как для автомобиля, цена базовой модели может вырасти в полтора раза. Всегда уточняйте: ?Что входит в эту сумму??.

Как формировать запрос, чтобы получить адекватный ответ

Чтобы не получать в ответ на запрос ?сколько стоит двигатель 10 кВт? разрозненные цифры от 500 до 2000 долларов, нужно задавать вопросы как инженер.

1. Полная техническая спецификация: Мощность (кВт), частота (Гц), напряжение (В), схема соединения (звезда/треугольник), степень защиты (IP55, IP54), режим работы (S1, S3), климатическое исполнение (У, УХЛ, Т).
2. Стандарт: ГОСТ (Р) 51689-2000, IEC 60034, или что-то иное.
3. Комплектация: Нужна ли коробка выводов? Кабель? Какого типа подшипники?
4. Сертификация: Требуется ли сертификат ТР ТС 004/2011 (безопасность низковольтного оборудования)?
5. Условия поставки и оплаты: FOB, CIF? Предоплата, аккредитив?

Когда вы присылаете такой запрос, поставщик сразу видит, что имеет дело с профессионалом, и не будет пытаться впарить что попало. Цена в ответ придет более точная и обоснованная.

В этом плане удобно работать с такими производителями, как ООО Сычуань Ибинь Лиюань Электрический мотор. У них, как у старого завода, технические специалисты мыслят именно такими категориями. По моему опыту, их менеджер скорее спросит про режим работы и среду эксплуатации, чем сразу сбросит прайс.

Прогнозы и итоговые мысли

Цены будут медленно расти. Не столько из-за курса юаня, сколько из-за глобального тренда на энергоэффективность. Стандарты IEC ужесточаются, требуются двигатели класса IE3 и выше. Это значит больше меди, более качественная сталь, сложная технология производства. Дешевые ?no name? моторы класса IE1 постепенно будут вытесняться с рынка из-за запретов на ввоз.

Стоит ли сейчас вкладываться в запас? Если у вас стабильный поток проектов — да, можно закупить партию надежных двигателей среднего эшелона, пока цены не ушли еще выше. Хранить их — дело нехлопотное.

В конечном счете, цена на китайский асинхронный двигатель — это плата не за железо, а за уверенность. Уверенность в том, что он проработает свой ресурс, не сгорит в первую же смену, что на него найдется документация через пять лет, и что поставщик не исчезнет после получения предоплаты. Иногда эта уверенность стоит тех самых лишних 30%, которые так хочется сэкономить. Выбор, как всегда, за вами.