Смазка для подшипников: потемнение и разжижение — анализ конкретного случая 

Контроль качества подшипниковой системы всегда остается ключевым фактором в обеспечении качества электродвигателей, поскольку качество работы подшипников напрямую определяет механические характеристики двигателя.
Один из пользователей сети привел реальный пример, когда смазка в подшипниках двигателя почернела, разжижилась и попала внутрь корпуса двигателя. Мы поделились этой фотографией с вами, и она вызвала большой интерес у наших подписчиков; некоторые пользователи также высказали свои мнения и замечания. Сегодня мы хотим провести общий анализ, учитывая все ваши комментарии.

Потемнение и разжижение смазки являются конкретными признаками их порчи и утраты работоспособности, основной причиной чего является высокая температура; однако наиболее важным фактором является причина, приводящая к повышению температуры подшипников:
Первый случай: если смазка выбрана неверно и не соответствует реальным условиям эксплуатации, это может привести к нарушению нормальной работы подшипника и его нагреванию. Прямым следствием нагрева является ускоренное изнашивание смазки. После добавления новой смазки проблема сохраняется. Учитывая ограниченный внутренний объем подшипниковой системы, большое количество испорченной и разжиженной смазки будет выбрасываться наружу, особенно в случае плохой герметичности подшипниковой системы, когда проблема выброса смазки становится еще более серьезной, в некоторых случаях это приводит к загрязнению всей обмотки и ротора. Фотография, предоставленная этим пользователем, является примером довольно серьезного случая.

Второй случай: если во время работы двигателя возникает ток в валу, это также приводит к сильному нагреву подшипниковой системы; даже подходящая смазка за короткое время теряет свои свойства и становится непригодной, а на самих подшипниках возникает электрохимическая коррозия различной степени выраженности.
Третий случай: если смазка заправлена в избыточном количестве, это приводит к увеличению трения во время работы подшипника, а образовавшееся тепло не может рассеиваться, что вызывает сильное нагревание. Нагрев приводит к порче, потере эффективности и вытеканию смазки; дальнейшая заправка избыточного количества смазки еще больше усугубляет проблему.

Четвертый случай: возможно, дело в нерациональном выборе допусков посадки. Слишком плотное прилегание приводит к нагреванию подшипника; аналогично, слишком свободное прилегание, вызывающее смещение кольца, также может привести к сильному нагреванию подшипника.
С учетом вышеизложенного, при перегреве подшипника необходимо выяснить причину неисправности и принять соответствующие меры.