Взрывозащищенные и взрывобезопасные двигатели — это одно и то же? 

В ходе практического общения выяснилось, что многие путают взрывозащищенные двигатели и двигатели с взрывозащитой. На самом деле эти два понятия не являются равнозначными, а находятся в отношениях «включает» и «включается». Проще говоря, двигатель с взрывозащитой обязательно является взрывозащищенным двигателем, но взрывозащищенный двигатель — это не только двигатель с взрывозащитой.
Термин «взрывозащищенный двигатель» представляет собой широкое понятие, которое обобщенно обозначает все двигатели, способные безопасно работать в легковоспламеняющейся и взрывоопасной среде, не вызывая возгорания окружающих взрывоопасных смесей. Он включает в себя двигатели с различными типами взрывозащиты, такими как взрывозащищенные, повышенной безопасности, искробезопасные, с избыточным давлением и пылезащищенные.
При этом взрывозащищенные двигатели являются лишь наиболее широко распространенным и типичным видом взрывозащищенных двигателей; их взрывозащитные маркировки включают Ex da (для EPL Ga или Ma, степень защиты «очень высокая»), Ex db (для EPL Gb или Mb, степень защиты «высокая») и Ex dc (для EPL Gc, степень защиты «средняя»), Взрывозащищенные корпуса «da» и «db» могут применяться в средах с взрывоопасными газами в угольных шахтах (EPL Ma или Mb) и в средах с взрывоопасными газами, отличными от шахтного газа (EPL Ga или Gb), а взрывозащищенный корпус «dc» может использоваться только в средах с взрывоопасными газами, отличными от шахтного газа (EPL Gc).

С точки зрения принципа взрывозащиты, основная особенность взрывозащищенных двигателей заключается в том, что они допускают внутренний взрыв, но предотвращают его распространение. Они используют высокопрочный корпус, выдерживающий давление внутреннего взрыва, а также зазоры между точно обработанными взрывозащищенными поверхностями, которые охлаждают пламя и препятствуют распространению искр наружу, тем самым обеспечивая безопасность внешней среды. Другие типы взрывозащищенных двигателей в большинстве случаев предотвращают возникновение взрыва у его источника. Например, двигатели повышенной безопасности не допускают возникновения опасных температур за счет усиленной изоляции и контроля нагрева; двигатели искробезопасного типа предотвращают появление искр, способных вызвать возгорание, путем ограничения энергии в цепи; а двигатели с положительным давлением создают положительное давление внутри корпуса за счет заполнения его защитным газом, что предотвращает проникновение горючих газов извне.

Что касается конструкции деталей, корпус взрывозащищенных двигателей, как правило, более массивный, и к точности обработки взрывозащитных поверхностей, зазорам в соединениях и способам уплотнения предъявляются строгие требования; клеммные и вводные устройства также должны иметь специальную взрывозащищенную герметичную конструкцию. В отличие от этого, к взрывозащищенным поверхностям других типов взрывозащищенных двигателей не предъявляется столь строгих требований, а конструкция корпуса и клеммных устройств разрабатывается с учетом конкретного принципа взрывозащиты, в результате чего общая конструкция и вес также отличаются.
Что касается сфер применения, взрывозащищенные двигатели подходят для использования в зонах повышенного риска, таких как угольные шахты, нефтяная, химическая и газовая промышленность, где присутствуют горючие газы. Другие типы взрывозащищенных двигателей, такие как двигатели с повышенной безопасностью и искробезопасные двигатели, в зависимости от класса взрывозащиты, подходят для применения в условиях с более низким уровнем риска или в специальных условиях с низкой мощностью.