Энергосберегающие свойства частотно-регулируемых двигателей являются основным фактором, признанным рынком! 

Частотно-регулируемые двигатели позволяют поддерживать постоянный крутящий момент или мощность при различных частотах в зависимости от изменения нагрузки. В условиях нестабильной нагрузки регулирующие функции таких двигателей обеспечивают распределение энергии в соответствии с потребностями, что позволяет эффективно предотвратить ее растрату.
Когда двигатель работает при неноминальной нагрузке, в случае использования двигателя с фиксированной частотой перегруженный крутящий момент (например, когда вентилятор регулирует заслонку, уменьшая расход воздуха, но частота вращения двигателя остается неизменной, а выходной крутящий момент не уменьшается пропорционально снижению расхода воздуха) приводит к увеличению энергопотребления, тогда как двигатель с частотно-регулируемым приводом позволяет эффективно экономить энергию за счет регулирования скорости.
Преобразователи частоты, используемые в сочетании с двигателями с частотно-регулируемым приводом, обладают функцией быстрого реагирования на изменения нагрузки, что позволяет двигателю постоянно работать в режиме максимальной эффективности. Характерная для двигателей с частотно-регулируемым приводом функция динамической регулировки значительно расширяет сферу их применения, особенно в сфере вентиляторов и насосов, где эффект энергосбережения является весьма заметным.

При полнопотенциальном пуске двигателя на сетевой частоте двигатель потребляет ток, в 5–7 раз превышающий номинальный, что не только приводит к перерасходу электроэнергии, но и оказывает значительную нагрузку на сеть, нанося ей ущерб. При использовании пуска с частотным преобразованием пусковой ток регулируется путем изменения частоты: с одной стороны, это устраняет проблему нагрузки на сеть, вызванной пусковым током, а с другой — снижает ударную нагрузку на оборудование, продлевая срок службы двигателя и оборудования. Именно в этом заключается причина широкого применения устройств плавного пуска.
По сравнению с другими типами двигателей, двигатели с частотно-регулируемым приводом характеризуются более высоким коэффициентом мощности, что позволяет значительно сократить потери энергии в энергосистеме. Помимо долгосрочной стратегии энергосбережения, одним из факторов, стимулирующих и способствующих внедрению двигателей с частотно-регулируемым приводом, является снижение нагрузки на энергосистему.

Нельзя отрицать, что в настоящее время качество частотно-регулируемых преобразователей, используемых в двигателях, сильно варьируется. Некоторые преобразователи низкого качества оказывают особенно сильное влияние на рабочие характеристики двигателя, что приводит к его выходу из строя в короткие сроки из-за перегрева обмотки. В связи с этим класс изоляции двигателей с частотно-регулируемым преобразователем должен быть выше, чем у обычных двигателей, а для обмотки необходимо использовать электroteхнический провод, специально предназначенный для таких двигателей.
В процессе эксплуатации двигателей многие клиенты используют обычные двигатели, работающие на частоте сети, непосредственно с преобразователями частоты и получают довольно удовлетворительные результаты. Однако такой подход подходит не для всех условий эксплуатации, и иногда возникает немало проблем. Дело в том, что преобразователи частоты обычно генерируют прямоугольные сигналы, содержащие много высокочастотных составляющих, что оказывает сильное воздействие на изоляцию двигателя и приводит к особо высокой частоте отказов обмоток; с другой стороны, при широком диапазоне регулирования скорости ухудшаются условия вентиляции и теплоотвода двигателя, что может привести к сильному нагреву; известно множество случаев перегрева и выгорания обмоток. Поэтому при использовании двигателя сетевой частоты в качестве двигателя для частотно-регулируемого привода необходимо тщательно оценить негативное воздействие частотно-регулируемого питания на двигатель сетевой частоты; если нормальная стабильная работа не обеспечивается, следует своевременно заменить его на двигатель для частотно-регулируемого привода.