Специфика моторных выводов в требованиях к рабочим характеристикам 

Различия в требованиях к характеристикам проводов двигателя и обычных кабелей в первую очередь обусловлены значительными различиями в сценариях их применения. Провода двигателя должны быть приспособлены к суровым условиям, возникающим при производстве и эксплуатации двигателей, таким как высокие температуры, вибрации, загрязнение маслом и эрозия изоляционной краски. Обычные кабели, напротив, предназначены для обеспечения стабильной передачи сигнала в обычных условиях.

С точки зрения термостойкости, к проводам двигателя предъявляются гораздо более строгие требования. Во время работы двигателя обмотки и корпус постоянно нагреваются, поэтому провода должны выдерживать высокие температуры в течение длительного времени. Обычные модели обычно имеют температурную стойкость 105–125 °C, в то время как выводные провода для двигателей специального назначения могут выдерживать температуры, превышающие 200 °C. Для некоторых экстремальных применений они даже должны надежно работать в широком диапазоне температур от -60 °C до 260 °C, предотвращая старение и растрескивание изоляции, вызванные экстремальными термическими нагрузками.

Однако обычные кабели имеют относительно умеренные требования к термостойкости. Низковольтные кабели с изоляцией из поливинилхлорида (ПВХ) или полиэтилена (ПЭ) обычно выдерживают температуры от 70 до 90 °C. Только специальные кабели, предназначенные для конкретных промышленных применений, могут достигать термостойкости выше 105 °C, и они не должны выдерживать длительное воздействие источников высокой температуры на близком расстоянии.

Устойчивость к вибрации и гибкость являются одними из основных характеристик проводников двигателей. Двигатели во время работы производят постоянные механические вибрации, поэтому проводники должны обладать исключительной стойкостью к усталости. Их проводники изготовлены из многожильных ультратонких медных проволок, а изоляционный слой разработан с учетом обеспечения превосходной эластичности и адгезии. Такая конструкция предотвращает разрыв проводника, а также отслаивание или растрескивание изоляции в результате длительной вибрации.

Обычные кабели имеют гораздо более низкие требования к виброустойчивости. В кабелях с фиксированной прокладкой могут даже использоваться одножильные жесткие проводники. Даже обычные кабели, предназначенные для мобильного использования, имеют гораздо более низкую стойкость к вибрационной усталости по сравнению с выводными проводами двигателей, поскольку в них приоритет отдается легкости изгиба, а не прочности при высокочастотной вибрации.

Что касается коррозионной стойкости, то выводы двигателя должны в первую очередь противостоять эрозии от масляных загрязнений и изоляционной краски. При производстве обмоток промышленных двигателей выводы могут вступать в контакт с изоляционной краской (в зависимости от конкретных процессов, применяемых производителем двигателя). Во время эксплуатации они часто подвергаются воздействию масляных загрязнений, таких как смазочное масло и охлаждающая жидкость. Поэтому их изоляционные материалы должны обладать высокой маслостойкостью и коррозионной стойкостью, чтобы предотвратить снижение изоляционных характеристик в результате проникновения масла.

Обычные кабели требуют химической коррозионной стойкости только в определенных ситуациях, когда коррозионными средами являются в основном кислоты и щелочи, а не масляные загрязнения. Обычные кабели с изоляцией из ПВХ или ПЭ имеют низкую маслостойкость; длительный контакт с маслом может привести к разбуханию или разрушению изоляции.

Кроме того, выводные провода двигателя также должны соответствовать требованиям по устойчивости к коронному разряду и частичным разрядам. Во время работы двигателя неравномерное распределение электрического поля в обмотках может привести к коронному разряду. Изоляционный слой выводных проводов должен обладать устойчивостью к коронному разряду, чтобы предотвратить пробой изоляции, вызванный частичным разрядом. Напротив, обычные кабели больше ориентированы на сопротивление изоляции и прочность на пробой, чтобы обеспечить стабильность изоляции при передаче на большие расстояния и высокое напряжение, с относительно низкими требованиями к устойчивости к коронному разряду.

Наконец, с точки зрения огнестойкости, выводные провода двигателя устанавливаются в ограниченном внутреннем пространстве оборудования, что создает более высокий риск возгорания. Таким образом, в некоторых случаях они должны обладать огнестойкими или огнеупорными свойствами. Для обычных кабелей требования к огнестойкости определяются условиями прокладки, которые являются более универсальными и не требуют обязательной огнестойкости для установки внутреннего оборудования.

Эти различия в характеристиках напрямую определяют фундаментальные различия между ними в выборе материалов и конструкции, что означает, что они не могут произвольно заменяться друг другом в применении.